每经编辑 陈柯名

　　据新华社，单王中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，外卖万2023年，员收元位我国即时配送订单量达到420亿单，入曝入前配送用户规模超过7亿人次，光月预计2024年，均达居蓝全国即时配送订单规模将超过480亿单。领群

　　即时配送也在稳就业、体收扩收入方面发挥着越来越显著的名月社会价值。

　　中国新就业形态研究中心发布的收入《2023中国蓝领群体就业研究报告》显示，2023年我国外卖员月均收入为6803元，单王显著高于蓝领群体的外卖万平均月收入6043元，位居蓝领群体收入前三名。员收元位以美团、入曝入前饿了么为代表的光月平台企业通过参与新就业形态职业伤害保障试点、制定骑手激励政策、培训骑手职业技能等方式，多途径保障外卖员的权益。

　　《每日经济新闻》记者报道，今年中秋假期期间，美团CEO王兴向全体员工发送了一封全员信，信中提到，去年在美团平台获得收入的骑手约745万人，获报酬超过800亿元，该数据也引发了业内对于外卖骑手生存情况、收入情况的讨论。

　　关于骑手的收入情况，美团在近日的财报电话会上作出了相关披露。此次美团披露的不同级别城市高频骑手收入统计显示，在北上广深等高线城市，高频骑手的月均收入为7629元至10865元。

　　所谓高频骑手，是指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手，可以理解为是以送外卖作为相对稳定的收入来源。

　　据美团研究院9月披露的数据，平台上约48%的有接单收入的骑手全年接单天数不足30天，全年接单在260天以上的骑手约占总人数的11%。以此估算，这意味着，745万骑手中，符合高频骑手定义的，大约有82万人。占比有限。

　　据羊城晚报，对于骑手月均收入可以过万这件事，美团外卖广州淘金站站长高志奇表示“是正常的”。记者了解到，高志奇2021年便在淘金站点送外卖，一度是站里的“单王”。跑了一年多以后，高志奇开始转做管理岗位，从助理一直做到了如今的站长，“我们站里目前骑手不足一百人，大部分人的收入在七八千元。”高志奇表示，部分头部骑手的收入很高，站里的“单王”收入每月能够去到一万七八，这也在一定程度上拉高了平均数。

　　除收入外，骑手的工作时长，也是舆论长期关注的焦点。有骑手称自己随心跑单，想送时候就送，想休息的时候就“光速下线”；也有骑手称每天在线时长14个小时，为了躲避平台的时长限制，还会专门切换其他平台来接单。

　　而每天接单跑十几个小时的骑手也确实存在。此前上海“3年挣102万”的外卖小哥陈思就表示，为了偿还饭店亏损的80万欠款，他在1000多天时间里“每天跑18个小时，睡眠不足6个小时，每天早上五点你们还在睡觉的时候，我已经起来开始送外卖了，我一直没有停过，一直在努力挣钱的路上。”不过，陈思坦言，自己把赚钱放在第一位，但也希望大家不要模仿他这样的工作强度，要量力而行。

　　根据“中国新就业形态研究中心”不久前发布的调研结果，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。相关调研结果称，2024年上半年，中国人平均每周的工作时长是48.6小时，外卖骑手的每周工作时长，低于全国平均工作时长。从实际统计结果看，“骑手的高收入来源于长时间工作”或许是广泛误解。相关研究指出，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。

　　值得一提的是，如今，骑手这一特殊群体的劳动权益保障也正逐渐完善。2021年12月以来，人力资源和社会保障部等十部门印发《关于开展新就业形态就业人员职业伤害保障试点工作的通知》，确定在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7省市开展职业伤害保障试点，选取出行、外卖、即时配送、同城货运行业的多家企业的骑手、司机等群体参加。在人社部指导下，美团在试点七省市启动职业伤害保障试点，为美团外卖骑手承担职业伤害保障费，实现每单必保、每人必保。

　　编辑|陈柯名 杜波

　　校对|段炼

　　每日经济新闻综合自新华社、每经网、羊城晚报等